Alles anzeigenIn modernem Gerät ist mehr Platz, aber in Maschinen mit Dampf ist es verdammt eng.
Wer mal in der Gegend ist: https://www.gillbachbahn.de/wordpress/
Das Feldbahnmuseum Oekoven ist definitiv einen Besuch wert.
Momentan kann man da zwar nur Diesel sehen, aber ab Mai wird die
hauseigene Dampflok nach einer Kesselsamierung wieder laufen.
http://gillbachbahn.bahnwiki.o….php5/Datei:LD_Lok4_5.jpg
Die Vereinsmitglieder haben soviel Kompetenz versammelt, daß sie
tatsächlich in Eigenleistung die Rauchrohre der Dampflok erneuern
konnten.
Wenn Führer und Heizer auf dem Bock stehen, ist das Ding voll.
Das ist eigentlich schon für die beiden ziemlich eng.
Wie schon oben geschrieben, ist es in den Diesellokomotiven auch ziemlich beengt, in der 266 ist es definitiv enger als im Führerstand einer Regelspurdampflok. Und vor allem niedriger! Die 266 ist so niedirg, weil sie die Anforderungen des englischen Lichtraumprofils erfüllen sollte. Wir sollen eigentlich 20 m vor dem Signal zum halten kommen, um das Signal auch zu erkennen, denn die Frontscheiben sind ja noch niedriger als die Dachkante.
Ein Bild von der 266 oder auch 077 (dann ist sie in Frankreich bei ECR zugelassen) habe ich gefunden.
Da sieht man gut, dass ich das Hauptsignal am Gleis über dem kleinen Sperrsignal nicht einsehen kann, nur wenn ich den Körper extrem nach vorne und unten neige.