Ein Wochenende an der Ligne 4 - zu Ehren der CC 72100

Hallo, liebe Eisenbahnfreunde,

am 16.+17. August war ich mit 'nem sehr guten Freund in Frankreich, um dort der Diesellok CC 72100 aufzulauern. Vor zwei Jahren fuhr sie noch werktags, mittlerweile nur noch am Wochenende.
Wir begannen unseren Trip in Chaumont, wo auch unser Hotel war. Im "Grand Val" sprach man auch englisch, so konnten wir uns mit der reizenden Dame am Emfpang und im Restaurant gut verständigen.
Doch nun zu den Bildern. Der Bahnhof von Chaumont bot in der Frühe die erste Möglichkeit für einen IC von Belfort nach Paris.
Angekommen + Fahrgastwechsel

Abfahrt

In der Gegenrichtung ließ sich dieser fahrbenfrohe VT(Verbrennungstriebwagen) von Bombardier sehen.

Dann fuhren wir in die Nähe von Hortes, um dort im Einschnitt jeweils einen Zug in jede Richtung zu erwischen. Das Wetter war recht bescheiden, aber es regnete wenigstens nicht.

Andere Richtung - wie man sieht, fahren die Franzosen im Regelbetrieb links. Außer im Elsaß, da fährt man rechts.

In Langres sahen wir außer einem deutschen Schienenschleifzug nur einen bunten Triebwagen.

Dann fuhren wir auf eine Stelle zwischen Vesaignes sur Marne und Rolampont, wo man auch in beide Richtungen fotografieren konnte. Dabei entstanden die folgenden Bilder in zeitlicher Abfolge.
Als Erstes sieht man gleich an führender Position einen Hybridtriebwagen, etwa in der Mitte des vierteiligen Triebwagens sieht man einen gesenkten Stromabnhemer, der bei Betrieb mit Oberleitung gehoben wird und somit dem Dieselmotor(hoffentlich automatisch) ausschaltet.

Die CC 72100 ist trotzdem schöner

Zwischen Foulain und Marnay sur Marne konnten wir erneut einen Hybriden erlegen, danach wurden die Schatten dann seeeeeehhrrr lang.

Teil 2 kommt mit dem Rest vom Samstag und dem Sonntag

MfG vom Lokknipser

Zeigt einen Hybriden in Foulain

Und lange Schatten für den letzten Zug nach Belfort

Am Sonntag war die Sonne zu sehen, in der Nähe von Chaumont bei Luzy sur Marne erwarteten wir die ersten Züge des Tages.
Nach Belfort

Nach Paris fährt dieser erste IC sonntags.

Beim Zug nach Belfort kann man sogar eine leichte Spiegelung erkennen.

Bei Colombier legte sich der Zug in eine schlanke s-Kurve.

Bei Grattery beeindruckten mich die herrlichen alten Telegrafenmasten.

Bei Chaux le Port auch, aber da kam die obligatorische Wolke vor die Sonne

Den versöhnlichen Abschluß bildete dieses Sonnenbild bei Amblans et velotte.

Wir waren mit der Ausbeute recht zufrieden, findet doch auf dieser Strecke quasi kein Güterverkehr mehr statt.
MfG vom Lokknipser

Zitat von "aeirich"

Danke für den schönen Bericht ,
der aber auch gut in den Ein Dampf-Diesel-E-Lok Thread...... gepasst hätte, der leider immer mehr verwaist...

Ik war mir nicht sicher, wo im die Bilder posten sollte. Da die Reise noch nicht so lange zurück lag, habe im Reisebericht gewählt. Im Dampf-, Diesel- und Ellokthread bring' ik demnächst auch mal wieder was, versprochen.

CC ist sowieso ein cooles Kürzel, Captain.
Ich habe in Crailsheim 3 sehr gute Freunde(alle Lokführer) und wir nennen uns C(railsheim) C(owboys), hehe.
Das CC in der Lokomotivbezeichnung hat jedoch einen ganz andere Bedeutung. Es steht für die Achsfolge. Eigentlich müßte es genauer geschrieben C'C' heißen. Aber zur Erklärung: ein Großbuchstabe steht in der Achsfolgenbezeichnung immer für die Anzahl der angetriebenen Achsen, bei CC also insgesamt 6. Das Apostroph steht dafür, dass die angetriebenen Achsen nicht im Hauptrahmen aufgenommen sind, sondern in beweglichen Führungen-> Drehgestellen. Zahlenangaben in einer Achsfolgenbezeichnung geben immer antriebslose Achsen an. Es gibt auch die Bezeichnungen Co'Co', wobei das kleine o eigentlich eher eine kleine Null sein soll. Das wiederum bedeutet, dass die angetriebene Achse einen Motor für sich selbst hat. Die CC72100 hingegen ist eine dieselelektrische Lok mit nur zwei riesigen Fahrmotoren, die vom Dieselmotor mit angeflanschtem Generator mit Strom versorgt werden. Die beiden großen Elektromotoren sind hier im Hauptrahmen der Lok festgemacht und treiben über ein (manchmal in der Endübersetzung veränderbares) Nachschaltgetriebe alle drei Achsen des Drehgestelles an. Das moderne Drehstromantriebsgeraffel hat mittlerweile nur noch Einzelachsantrieb. Die Drehstromasynchronmotoren sind ja kohlebürstenfreie Käfigläufermotoren, die bei immer stärkerer Leistung mittlerweile immer kleiner werden.
Eine Dampflok der Baureihe 01 hat zum Beispiel eine Achsfolge 2'C1'(+2'2T30) oder auch (2'2'T34)[in Klammern die Tenderachsfolge]
Vor den drei angetriebenen Achsen, die im Hauptrahmen gelagert sind, ist ein zweiachsiges Drehgestell= zwei antriebslose Achsen, die nicht im Hauptrahmen gelagert sind, angeordnet. Nach den 3 angetriebenen Achsen liegt unter dem Führerhaus noch eine Laufachse, die ebenfalls beweglich aufgehängt ist. Der Tender hat 4 Achsen, davon sind teilweise alle oder auch nur die ersten beiden als Drehgstell ausgeführt, die Zahl hinter dem T gibt die Füllmenge für Wasser in Kubikmetern an.
So, ik hoffe, Du hast allet verstanden CC?

Juute Nacht sacht der Lokknipser Oli

Oh, ich wäre gern gekommen(zumal ich das noch nie gesehen habe da im Harz), mußte aber schon bei einer Hochzeit absagen, weil ich familiär verhindert bin. Es ist echt ärgerlich.

Grüße vom Lokknipser Oli